Den HMC erreichte eine interessante Anfrage einer Hamburger Foto-Studentin, die wir an dieser Stelle hier gerne weiterleiten: „Guten Tag, mein Name ist Müberra Subaşı, ich komme aus Schleswig-Holstein und studiere Kommunikationsdesign mit Schwerpunkt auf Fotografie in Hamburg. Für mein aktuelles Semesterprojekt möchte ich die Welt der Oldtimer und ihrer Besitzer fotografisch dokumentieren. Jede Woche plane ich ein neues Fahrzeug und seinen Besitzer zu porträtieren. Dabei geht es mir nicht nur um das Auto, sondern auch um die Geschichten und Menschen dahinter. Ich würde mich sehr freuen, wenn Sie Interesse an einer Teilnahme hätten oder meinen Text an interessierte Mitglieder weiterleiten
Autor: Hein
HMC-Bergpreis auf dem Travering
Für die einen ist der Travering in Bad Oldesloe nur ein Verkehrsübungsplatz, für andere ein kleiner dynamischer Kurs, eher eine Asphalt-Achterbahn als eine klassische Rennstrecke. Bergauf, bergab, zwei 180-Grad-Kurven und weitere schnelle und langsamere Kurven. Big Fun auch mit kleineren Motoren. 21 Wagen wurden zum HMC-Bergpreis gemeldet. Seriensieger bei sonnigen Frühlingswetter war einmal mehr Kay Martens. Den zweiten Platz erfuhr Thomas Zarnitz mit seiner BORGWARD ISABELLA – mit Baujahr 1959 das älteste Auto im Feld. Überraschungs-Dritter wurde Marten Gütersloh (18), und das bei seinem ersten Gleichmäßigkeits-Wettbewerb.
Angasen beim Trackday in Padborg
Saisonauftakt beim Trackday in Padborg Park: Gemeldet waren über 40 Fahrzeuge – darunter einige AMG-SLs, 356er und weitere Porsche-Klassiker, vier wunderschön (und schnell) vorbereitete VW-Käfer, drei CATERHAM-Seven und weitere Sportwagen-Klassiker. Der HMC war vertreten durch Veranstalter Volker Weber, Rennleiter Jens Schröder, Björn Kruse mit seinem LANCIA Fulvia Coupé, Neu-Mitglied Julien De Braekeleer mit seinem 1991er BMW E30 320i-Cabrio und Jugend-Mitglied Mats Andresen der unter anderem den Club-CORSA bewegte. Der schwarz-gelbe OPEL zeigte mit den Semislicks gutes Anbrems- und Kurvenverhalten, auf den beiden Padborg-Geraden fehlten dann aber doch ein bisschen der finale Speed.Mats, der mit dem Club-CORSA in dieser Saison an
Jetzt online: AUTO BILD KLASSIK über »100 Jahre HMC«
Auf acht Seiten berichtet die AUTO BILD KLASSIK in der im August erschienenen Print-Ausgabe über das 100-jährige Jubiläum des HMC. Und hier geht es zum Bericht. Am 21. September anlässlich des HMC-Bergpreises auf der Travering präsentieren wir außerdem ein Buch »100 Jahre HMC | 1924 bis 2024«. Wir laden dort ein zu einer kleinen Feier mit Grill und Kaltgetränken. Informationen folgen an diese Stelle.
Presse-Anfrage an den HMC
Am 1. Juli erreichte uns die Email eines Freien Mitarbeiters des NDR-2-Hörfunks, die Michael und mich zum Schmunzeln brachte: „Moin lieber Hamburger Motorsport Club,wir würden für NDR 2 gerne eine kleine lustige Reportage machen. Gerade sehen wir ja überall die Deutschland-Fähnchen an den Autos. Und da haben wir uns gefragt: »Wie viel Speed halten die eigentlich aus?« Darum bin ich gerade auf der Suche nach jemand der mit uns auf einer sicheren Rennstrecke mal so richtig auf die Tube drücken kann und wir testen, bei wie viel km/h das Deutschland Fähnchen vom Auto abfliegt.Vielleicht könnt ihr mir da weiterhelfen. Ich
HMC-Bergpreis auf dem Travering
Bei typischem Aprilwetter und einstelligen Temperaturen fand der HMC-Bergpreis auf dem Travering in Bad Oldeslohe statt. Trotz gelegentlicher Regenschauer war die Strecke über den ganzen Tag gut fahrbar. Es gab keine Abflüge, wenn auch gelegentlich die Grasnarbe neben dem Asphalt „bearbeitet“ wurde.
Sonne, Wolken, Schauer: Padborg
Der Trackday in Padborg am 23. März bot – einige Tage zu früh – echtes Aprilwetter. Über 40 Wagen waren am Start, u.a. mit Porsches fast kompletter Typen-Palette vom 356 zum 911er, zwei Lotus Elise (eine von HMC-Mitglied Kurt Bohlien), zwei AMG-GT 190ern, Björn Kruses Lancia und wieder einmal der HMC-Corsa.
Aktionstag: Bikers Blood for Help
Von der Uniklinik Eppendorf hat uns ein Aufruf für Samstag, den 26.8., erreicht, den wir gerne an euch weitergeben. Alle weiteren Infos im Artikel bzw. den angegebenen Links: Liebe Mitglieder des Hamburger Motorsport Clubs, am Samstag, den 26.8., richten wir in der Blutspende des UKE mit Unterstützung der Wacken Foundation und der Motorradfahrgemeinschaft der Independentcruiser den 6. Bikers Blood for Help Aktionstag aus. Gerade engagierte Motorsportfreunde wissen darum, wie schnell im Rahmen eines Unfalls die Notwendigkeit entstehen kann auf die Gabe von Blutkonserven angewiesen zu sein. Wir möchten Alle Interssierten einladen unseren Aktionstag zu nutzen zum ersten Mal oder (…)
Motorrad-Museum Neckarsulm
Weil das Stadtpark-Revival in diesem Jahr ausfallen musste, bot ein Besuch im Neckarsulmer Motorrad- und NSU-Museum ein bisschen Entschädigung in Sachen historische Rennmaschinen. Die diesjährige Sonderausstellung „Meister aller Klassen“ zeigt 24 Maschinen aus den Jahren 1960 bis 1985. Honda ELF E (1984): E für Endurance 998 ccm-Vierzylinder, Achsschenkellenkung und Einarmschwinge, Tank unter dem Motor und eine echte „Vollverkleidung“. Münch-URS 500 (1970): Helmut Faths selbst gebauter Reihen-Vierzylinder, mit dem er 1968 Gespann-Weltmeister wurde. Auf der Solo-Maschine errang Karl Hoppe 1969 die Deutsche Meisterschaft. Finanzielle Probleme zwangen den genialen Motoren-Tüftler Fath, den Rennstall an Friedel Münch zu verkaufen. 1971 folgte ein weiterer
Sir Stirling Moss – Rest in Peace
Eine traurige Nachricht zum Osterfest: Einer der letzten, wenn nicht der Gentleman des Motorsports ist am Ostersonntag im Alter von 90 Jahren verstorben: Sir Stirling Moss, mit 16 Formel-1-Siegen der erfolgreichste Formel-1-Fahrer, der niemals Weltmeister geworden ist. Legendär sein Einsatz 1958 für Landsmann Mike Hawthorn. Ein einziger Punkt trennten den damals bereits dreifachen Vize-Weltmeister Moss von Hawthorne. Moss setzte sich persönlich ein, dass sein Titel-Konkurrent beim GP von Portugal nach einer Regelwidrigkeit nicht disqualifiziert wurde. Und verlor dadurch den Weltmeistertitel. „Wenn ich mich nicht so für ihn eingesetzt hätte, wäre ich jetzt Champion. Aber ich würde das jederzeit wieder tun, weil es